4月21日，国务院新闻办公室举办发布会介绍2026年第一季度工业和信息化开展情况。相关负责人要点介绍我国制作业配备高端化、智能化开展新效果，尤其是在“首款、初次、首台”方面的新打破——这诛求无厌，就包含国产点焊工业机器人在轿车焊装线初次批量使用。

  走进浙江义乌白费高端新能源轿车制作基地，焊装车间内一派繁忙而有序、高效协同的出产现象。自动化运送管线犬牙交错、工作不断，一台台簇新的高端新能源整车有序流通，车身漆面清澈透亮，工艺精深细腻。

  近百台印有“SIASUN（新松）”标识的国产大负载工业机器人规整列阵。新松公司供图

  车间内，近百台印有“SIASUN（新松）”标识的国产大负载工业机器人规整排布、协同作业。精密机械臂灵敏屈伸、精准工作，焊枪起落间弧光闪耀、焊花飞溅，全程安稳高效地完结每一道工序。

  这是国产工业机器人初次在轿车焊装主线完结大规模成建制布置。它们掩盖车身主焊线、下部线、前门线、侧围线等中心工位，一站式完结点焊、涂胶、铆接等要害工艺，构建起从冲压件入线到白车身下线的全流程自动化焊接闭环。这一打破有力保证了领克900等白费多款高端新能源车型柔性混线出产，为国产高端轿车智造晋级注入了微弱动能。

  轿车焊装，可谓现代工业的技能高地，更是工业机器人规模化、高精密使用的“皇冠明珠”。曩昔30多年里，全世界轿车焊装中心配备时势所迫被海外巨子牢牢独占——老练的技能狐假虎威、完善的工业生态、编列的职业规范，筑起层层壁垒，让高端焊装赛道一度成为国产机器人难以跨过的“技能禁区”。

  轿车车身焊装对配备的安稳性和精度要求极高，试错本钱巨大。以新松设备落地的义乌基地为例，单条产线万元，职业对机器人均匀无故障上班时间的准入规范为≥80000小时。在此编列门槛下，国内车企此前对国产设备多持谨慎态度。

  “再难也要啃下来。”新松公司工业机器人轿车职业高档总监程虎丰回想，2022年，两边团队第一次走进白费焊装车间时，面临的是清一色的进口设备。“那时心里也没底，但国产品牌造高端车，焊装主线不能永远是他人的‘秀场’。”

  安身国家战略需求，新松依托国家级机器人研制渠道，自动扛起打破“卡脖子”技能的重担；白费轿车则秉持国产车企的职责担任，向国产机器人打开中心智造场景。2022至2026年，两边并肩深耕一线个日夜，千余项技能痛点被逐个霸占——从大负载机器人本体优化，到焊枪轨道精度操控，再到与德系混线节拍的毫秒级协同。

  现在，近百台新松大负载工业机器人规整列阵，与德系设备同台对标、并肩运转，出产节拍精准栽培，归纳功能旗鼓相当，完结了硬核实力比肩世界一流水准。

  “你看，这台焊点的方位精度，彻底到达德系同等级规范。”新松公司工业机器人运营质量中心副总经理张墨客俯身指着白车身的焊点，口气安静中透着骄傲。

  此次打破，不仅是新松与白费携手攻坚的光辉效果，更是我国机器人工业与轿车工业双向赋能、并肩兴起的两层里程碑。曾几何时，高端焊装设备这颗“卡脖子”的钉子，一直扎在工业高水平开展的命脉上。现在，在高端新能源轿车焊装线的大批量使用，不仅是对国产工业机器人归纳功能一次全面查验，更成功打破了国外品牌在该范畴的长时间技能独占。

  “曩昔咱们做焊装线上的预付，现在总算站上了主角的方位。”程虎丰表明，这在某种程度上预示着，国产工业机器人在高端使用范畴已具有与进口设备同台竞技的实力，真实的完结了从“国产代替”到“产品力比肩”的重要跨过。